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【广州电动汽车展】电动车电池回收成新的风口?

来源:  发布时间:2018-02-13  浏览:320

  中国新能源汽车产业发展异常迅猛。充电桩展得悉,根据国家“十三五”新能源汽车规划,到2020年中国新能源汽车年产销量目标将达500万辆。按照目前各国已经规划的新能源汽车产销目标计算,2020年全球新能源汽车销量将超过1000万辆,中国占比50%。

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【广州电动汽车展】电动车电池回收成新的风口?

  与此同时,中国对新能源汽车电池材料需求也在急剧上升。据充电桩展真锂研究统计,2017年中国动力电池装机总量为33.55Gwh,比2016年增长20.98%。

  新能源汽车电池平均寿命仅为5年,世界即将迎来“短寿”新能源汽车电池“婴儿潮”。而中国废弃电池回收的政策仍不完善,如果不及时升级,可能成为电池回收地,引起污染的老问题。为了适应新能源市场逐步爆发的形势,不少企业也抓住机会进入分羹。

  废弃电池流入中国,成电池材料大国

  目前中国电池报废处理方式以拆解回收为主。回收企业规模普遍较小,工艺水平不健全,存在部分不具有回收资格的企业非法从事废旧动力电池回收的情况。

  同时,由于国产动力电池型号众多、电池结构不统一,组装工艺和技术千差万别,电池在拆包过程中涉及到的技术与成本均较高,导致中国废旧电池回收过程中环境污染问题较为突出。

  根据英国Commodity Research Unit(CRU)披露,较为环保的废弃电池回收成本在7000美元/吨,但中国废旧电池回收成本低于1700美元/吨。

  廉价的废旧电池回收可能造成以下污染:

  废旧锂电池中的物质可造成重金属镍、钴污染 (包括砷) ,氟污染,有机物污染,粉尘和酸碱污染;

  废旧锂电池的电解质及其转化产物, 如LiPF6, LiAsF6, LiCF3S03, HF等,溶剂及其分解和水解产物,如 DME, 甲醇、甲酸等,都是有毒有害物质;

  废旧动力电池中含有大量钴元素,人摄入钴超过500毫克就会中毒。钴在土壤溶液中浓度为10毫克/升时可使农作物死亡。

  随着欧美国家对废弃电池回收的环保要求越来越高,越来越多的欧美废弃电池工厂逐步迁往中国、墨西哥等环保标准较低的国家。美国可以用于废弃电池回收处理的冶炼厂从154家减少到14家。大量欧美废弃电子产品进入中国,根据硅谷“防止有毒物质联盟”的调查报告,每年美国有50%-80%的电子垃圾被出口到以中国为主的亚洲国家。

  近年来许多国内新能源企业开始进军电池回收市场,但在环保方面与欧美国家差距十分明显。即使是电池回收领域规模较大、技术较强的格林美,其在废弃电池回收领域的投入与收益远逊于欧美废弃电池回收企业。2017年,格林美在废弃电器处理上的利润仅占总利润的7.53%,公司核心业务依然是传统钴镍钨。

  废弃电池回收行业商机无限?

  中国废弃电池回收行业逐步“有规可循”。中国废弃电池回收政策与法律规定密集出台:

  2017年12月1日,工信部提出的《车用动力电池回收利用拆解规范》正式实施,该规范明确了电池回收拆解企业应具有相关资质,保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。

  2018年2月1日,《车用动力电池回收利用与能检测》、《汽车动力电池编码规则》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》三项动力电池国标也将正式实施,未来会进一步加强中国动力电池生产与回收标准,降低我国废弃电池回收的潜在环境风险。

  大量国企、民营上市公司开始意识到机会,涌入废弃电池回收市场。

  来源: 锂电商圈


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